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嚴(yán)格的環(huán)保要求

國家環(huán)保局公告,機動車輛排放標(biāo)準(zhǔn)2004年將執(zhí)行歐II標(biāo)準(zhǔn)2007年開始執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國環(huán)保概念的加強,環(huán)保法規(guī)將會健全起來?？梢詳喽?執(zhí)行歐II、歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的承諾必將使汽車和設(shè)備制造商改進(jìn)自己的設(shè)計,生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的產(chǎn)品,而現(xiàn)有的車輛和設(shè)備也將無法進(jìn)行必要的更改,使之達(dá)到環(huán)保的要求。無論是生產(chǎn)還是改進(jìn),這些符合環(huán)保要求的汽車發(fā)動機與設(shè)備都將對潤滑油性能提出要求,因此潤滑油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也將隨之發(fā)展。

車輛和機械在節(jié)能、環(huán)保方面的要求在不斷提高,其所用的潤滑油必然要求滿足使用要求。因此,節(jié)能環(huán)保性潤滑油已成為潤滑油的發(fā)展方向。發(fā)達(dá)國家的潤滑油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更新更快,節(jié)能排放效果顯著。與此同時,綠色潤滑劑,即可生物降解的潤滑劑在這些國家已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)潤滑油和二沖程發(fā)動機油。

中國由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,在今后的一段時期內(nèi),還會存在高、中、低檔潤滑油并存現(xiàn)象。隨著人們環(huán)保意識的提高,以及政府環(huán)保法規(guī)的制約,環(huán)保概念的潤滑油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)將成為潤滑油產(chǎn)品的熱點和重點問題

21世紀(jì)是清潔的時代,廢氣排放必須達(dá)到超低排放或零排放,汽車及其他用油機具除使用清潔燃料外,還要求潤滑油必須清潔、高質(zhì)量。潤滑油質(zhì)量需隨著日益嚴(yán)格的環(huán)保要求而不斷提高。

美國是世界上控制汽車廢氣排放最嚴(yán)格的國家。早在20世紀(jì) 60年代,美國就提出了汽車排放要求,那時汽油車使用SC/SD級汽油機油,柴油車以CC級柴油機油為主。到20世紀(jì)90年代初,美國通過“清潔空氣法”修正案,要求廢氣排放比80年代初降低40%,出現(xiàn)了SH/GF-1汽油機油、CF-4柴油機油。為滿足排放進(jìn)一步降低30%的嚴(yán)格要求,2000年美國發(fā)表了SL/GF-3汽油機油最新規(guī)格,而柴油機油則在1998年就推出了CH-4規(guī)格。為滿足2004年新的排放標(biāo)準(zhǔn),未來汽油機油將達(dá)到“SM”/GF- 4標(biāo)準(zhǔn),而柴油機油2001年將達(dá)到新的規(guī)格PC-9。

歐洲汽車排放要求與美國逐漸趨于相近。歐洲柴油汽車(尤其是柴油轎車)數(shù)量多,對柴油車排出的氮氧化物(NO,)和顆粒物控制較嚴(yán)。歐洲從20世紀(jì)90年代初實行歐I排放標(biāo)準(zhǔn),到2000年實行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),柴油機油規(guī)格已從CCMC D4/ D5發(fā)展到ACEA E4-98/E5。隨著2005年歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,當(dāng)更高級別的柴油機油被使用時,還要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特點。

國外日益苛刻的環(huán)境要求和潤滑油的發(fā)展對我國潤滑油工業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。目前潤滑油市場雖有國內(nèi)名牌,但也有一些民營企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,甚至還有一些雜牌潤滑油。國產(chǎn)品牌潤滑油的中高檔油比例少,而且質(zhì)量檔次跨度較大。以汽油機為例,既有低檔次的SC級油品,也有高檔次的SJ級油品。我國頒布了新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),擬訂了執(zhí)行歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時間,這將大大推動我國潤滑油質(zhì)量的提高。

汽車工業(yè)發(fā)展的要求

目前,我國汽車產(chǎn)量已達(dá)206萬輛,汽車保有量已超過1600萬輛,其中轎車和微型車約占40%以上。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,到2005年,預(yù)計我國汽車產(chǎn)量可能達(dá)到320萬輛左右,其中普通經(jīng)濟(jì)性轎車將成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品。到2005年,預(yù)計轎車產(chǎn)量將提高到占總產(chǎn)量的35%以上,汽車保有量將達(dá)2500萬輛左右,轎車和微型汽車的比例將上升到50%左右。為滿足法規(guī)要求的排放標(biāo)準(zhǔn),未來汽車均采用電控燃油噴射技術(shù),廣泛安裝催化轉(zhuǎn)化器,柴油車還要安裝顆粒物過濾器。汽車技術(shù)的發(fā)展對車用潤滑油發(fā)展提出了新的更高要求:

一是高檔潤滑油需求量增加,級別不斷提高。

二是為防止催化轉(zhuǎn)化器催化劑中毒,潤滑油必須低磷、低硫、低灰分。

三是提高汽油機油和柴油機油的高溫抗氧化性能、清凈性和分散性。

四是適應(yīng)汽車節(jié)能要求,使用多級油。

五是適應(yīng)車輛齒輪油和自動傳動液的新要求。

六是開發(fā)清潔燃料發(fā)動機油。清潔燃料發(fā)動機油在使用性能上除具備汽、柴油機油的清凈性和分散性,抗氧、抗腐蝕外,還需具有更好的抗磨損性。醇類燃料發(fā)動機油還要具有良好的酸中和能力。